Glossário do leilão de veículos

Nada anotado no documento além do uso comum. É o lote mais limpo do pátio — o que não quer dizer que esteja em bom estado mecânico: leilão não dá garantia e quase nunca deixa ligar o motor.

57% da FIPE é a mediana de fechamento · 2.148 arremates dos carros que medimos

Em moto: 73% da FIPE · 276 arremates

Veículo que sofreu um acidente. Sozinho, o termo não diz o tamanho do estrago: só depois do laudo é que ele vira (ou não) pequena, média ou grande monta. Um lote descrito apenas como “sinistrado” é o caso em que você menos sabe o que está comprando.

49% da FIPE é a mediana de fechamento · 42 arremates dos carros que medimos

Dano que não compromete a estrutura nem os itens de segurança — lataria, vidro, farol, para-choque. O veículo continua podendo circular normalmente.

55% da FIPE é a mediana de fechamento · 207 arremates dos carros que medimos

Em moto: 63% da FIPE · 115 arremates

Dano que atingiu estrutura ou item de segurança, mas ainda é reparável. Para voltar a circular, o carro precisa ser consertado e passar por laudo de reclassificação — custo que não está no lance e costuma ser o que separa um bom negócio de um prejuízo.

47% da FIPE é a mediana de fechamento · 563 arremates dos carros que medimos

Em moto: 50% da FIPE · 103 arremates

Dano de extensão tal que o veículo não volta a circular: vale como peça e desmonte. Aparece pouco nos leilões que acompanhamos e por isso não temos amostra própria suficiente para publicar uma mediana dele — quando aparece, costuma vir anunciado junto com sucata.

A numeração de chassi ou de motor foi regravada e a regravação ficou anotada no documento — em geral depois de recuperação de furto ou de reparo estrutural. O carro roda, mas a anotação nunca sai e derruba a revenda para sempre.

44% da FIPE é a mediana de fechamento · 51 arremates dos carros que medimos

Vendido como material, sem direito a documento: não existe transferência, não volta a circular. É a categoria com o maior deságio da base inteira — e, por ser vendida por peso e peça, também a mais previsível.

17% da FIPE é a mediana de fechamento · 193 arremates dos carros que medimos

Em moto: 19% da FIPE · 27 arremates

Carro retomado por falta de pagamento do financiamento. Costuma estar inteiro e rodando: o problema era do contrato, não do veículo. É por isso que fecha mais caro que o lote de seguradora.

56% da FIPE é a mediana de fechamento · 2.237 arremates de carros nessa origem

A seguradora indenizou o segurado e vende o que sobrou do carro. Por definição, quase todo lote aqui passou por um sinistro — daí o deságio maior.

46% da FIPE é a mediana de fechamento · 963 arremates de carros nessa origem

Quem é o dono da carga e mandou vender: o banco, a seguradora, a locadora, a empresa. O leiloeiro só conduz o pregão. Quem define as regras do lote (se aceita condicional, quem paga o quê) é o comitente, e isso vai escrito no edital.

Registro de que existe um financiamento preso ao veículo. Enquanto não houver baixa de gravame, a transferência não sai. Em lote de financeira a baixa costuma ser parte do processo, mas confira no edital de quem é a obrigação.

A unidade que vai a leilão. Um lote é um veículo (às vezes um conjunto), com número próprio, fotos, descrição e às vezes laudo. Tudo o que você tem para decidir está ali: leilão de veículo não costuma permitir test drive nem ligar o motor.

O valor de abertura do lote. Não é o preço do carro nem a expectativa de venda — é isca. Um lance inicial muito baixo costuma indicar lote com problema, não oportunidade.

O passo mínimo entre um lance e o próximo, definido pelo leiloeiro. É o que faz o valor subir em degraus fixos no fim do pregão.

O lance vencedor, quando o leiloeiro encerra o lote. É esse número — e não o lance inicial nem a avaliação — que este site mede e publica.

O lance venceu mas ficou abaixo do que o comitente aceita: a venda fica pendente de aprovação dele, normalmente por alguns dias. Você pode arrematar e a venda não se confirmar.

Cadastro aprovado antes do pregão — documento, às vezes comprovante de renda ou caução. Sem habilitação você assiste, não dá lance. Costuma levar mais de um dia, então não deixa para o dia do leilão.

Percentual sobre o lance, pago por quem arremata. Cinco por cento é o valor usual no Brasil e é o que adotamos como referência, mas quem manda é o edital daquele leilão.

Guarda do veículo e o serviço do leiloeiro. Costuma ser valor fixo por lote e corre por dia depois do prazo de retirada — arrematar e demorar para buscar sai caro.

Boa parte dos lotes não sai do pátio rodando, seja pelo estado, seja porque a documentação ainda não está regular. Reboque é custo do arrematante.

Quem paga o quê varia por leilão e vem escrito no edital: há lote entregue com débitos quitados e há lote entregue com tudo pendente. É o item que mais destrói um cálculo feito só com o lance.

Preço médio de mercado de um modelo/ano, publicado mensalmente pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. É referência de carro em condição normal de uso, à venda entre particulares. Não é preço de leilão, e não é o que se paga num lote com restrição.

Quanto o arremate representa da FIPE daquele modelo e ano. É a unidade que permite comparar um Uno com uma Hilux: o valor em reais muda tudo, a razão não. Na base inteira, carro fecha na mediana de 53% da FIPE, e moto, 66%.

A diferença entre a FIPE e o preço de arremate, o inverso da linha acima. Deságio alto quase nunca é presente: costuma ser o preço da restrição no documento ou do reparo que o lote vai exigir.

O lance vencedor de lotes de veículo em leilões brasileiros, registrado lote a lote no momento em que o martelo bate. Não é estimativa, não é avaliação e não é anúncio: é o valor pelo qual o lote efetivamente fechou.

Com a tabela FIPE do mesmo mês do arremate, para o código FIPE do modelo/ano do lote. Comparar com a FIPE de hoje um arremate de dois meses atrás inventaria variação que não existiu.

Lote sem código FIPE resolvido (caminhão, implemento, veículo importado fora de tabela) não entra. Arremate com percentual absurdo — erro de digitação do leiloeiro, lote de sucata casado com carro inteiro — é marcado como fora da amostra e não conta para nenhuma mediana. Na dúvida entre duas categorias, o registro é descartado: um registro ambíguo contamina as duas médias.

Porque um único lote fechado a 300% da FIPE move a média e não move a mediana. Em amostra de leilão, o valor típico é mais útil que o valor médio.

Não é preço final: é só o lance, sem comissão, pátio, remoção, documentação ou reparo (veja o que entra na conta). E não é recomendação de compra — é referência de mercado para você fazer a sua própria conta.

O Bateu o Martelo é um projeto independente, criado e mantido por Cuerci, desenvolvedor. Os dados são coletados por software próprio — a mesma extensão de Chrome que publicamos — e conferidos à mão quando a classificação do lote fica ambígua. Nenhum texto deste site é gerado automaticamente a partir de outros sites: as frases são escritas uma vez e os números vêm da base. Não temos vínculo com a FIPE nem com nenhum leiloeiro, e não recebemos comissão por arremate.

Achou um número errado ou um termo faltando? Escreva para [email protected].